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【宝盈国际】动力电池短缺到底因为啥?

作者:宝盈官方网站 时间:2021-08-03 08:45
本文摘要:现在最头痛的就是电池紧缺,我们早已和电池供应商协商,谋求明年需要挣脱电池供应严重不足的排挤,预计逸动EV的销量将有一个大的快速增长。长安新能源汽车有限公司总经理任勇回应。 动力电池紧缺不起码后遗症着长安汽车,这早已沦为行业的一个普遍现象。中国电池工业协会张旻昱博士回应,现在需要生产动力电池的企业基本上不恨销路,产品十分好买,从行业整体情况上看,电池供不应求的局面还将持续一段时间。 我国目前共计电池生产厂千余家,从数量上看,电池供应应当是供大于求。

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现在最头痛的就是电池紧缺,我们早已和电池供应商协商,谋求明年需要挣脱电池供应严重不足的排挤,预计逸动EV的销量将有一个大的快速增长。长安新能源汽车有限公司总经理任勇回应。

动力电池紧缺不起码后遗症着长安汽车,这早已沦为行业的一个普遍现象。中国电池工业协会张旻昱博士回应,现在需要生产动力电池的企业基本上不恨销路,产品十分好买,从行业整体情况上看,电池供不应求的局面还将持续一段时间。  我国目前共计电池生产厂千余家,从数量上看,电池供应应当是供大于求。

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但是新能源汽车动力电池的技术拒绝和性能指标都低于工业用电池和消费电子产品的电池,需要成规模生产动力电池的企业只有十家左右,较为出名的企业有CATL、天津力神、国轩高科、光宇等。近两年新能源汽车销量快速增长很快,这些企业的生产能力显著无法符合市场需求,什么造成动力电池紧缺?  电池厂投产周期长  新能源汽车增长速度是人们没预料到的,这么低的增长速度相比之下不是电池生产能力增长速度足以追得上的。中国电子科技集团十八所副总工程师汪继强告诉他记者,电池供不应求主要原因是生产能力严重不足,解决问题这个问题不能减小投放。但是任何投资从开始到生产量成品都有一个周期,较短则一年,宽则两三年。

我国电池供应紧绷还将持续一段时间,目前多家大电池厂早已开始著手投建新厂,这种情况可能会在两年内有所减轻。  8月20日,北汽新能源在青岛莱西基地的总装车间投产。据工厂负责人讲解,在莱西基地周围,还将进驻一些国内著名的电池企业。

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从施工进度来看,目前这些计划中的电池厂将在2017年左右完工。由此不难看出,电池厂的投产周期比较较长。  一位电池专家回应,在电池厂大力扩展生产能力的大趋势下,企业很难再行拿走多余的精力展开新型电池的研发或者技术升级,未来如果新型动力电池问世并产业化,电池生产设备通用性不低,国内电池企业的很多投资难道不会面对被浪费的威胁。

这位专家建议企业要告诉现在建什么电池,也要理解和注目未来什么电池不会沦为主流。  车企付账广泛快  造成电池紧缺的另一个原因是车企对零部件企业的付账周期过于宽。中国北方车辆研究所动力电池实验室主任、国家863电动车根本性专项动力电池测试中心王子冬回应,整车企业要六到八个月的账期,没几家电池企业需要顶得住六到八个月的到账期。

他举例说明,国内一家知名车企研发一款新车,收到1万辆车的定单,每辆车配备76度电的电池。一组电池的价格是20多万元人民币,20多亿元人民币的电池款,遣六到八个月,必须电池企业再行投放十几亿元人民币进来,哪一家电池企业能忍受再行遣进来十几亿元人民币?现在电池企业都没钱,在本身周转没钱的情况下,没企业还能再押进来十几亿元人民币拨付前期资金,所以市场上电池不会紧缺。


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