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宝盈国际|欧特克开发仿生设计3D打印机舱结构件

作者:宝盈国际 时间:2021-03-29 08:45
本文摘要:航空行业似乎处于高质量金属3D打印机应用的前沿。作为3D打印机网络的读者,你可能会注意到航空巨头空中巴士对这项技术最感兴趣。我们报道过很多次,该公司已经在飞机上使用了大量3D打印机的小部件,本月初,该公司还对部分3D打印机的飞机引擎展开了测试。 但是空客的野心与此相似,他们还在尝试将3D打印机用于新的生产技术的开发。例如,现在该公司与Autodesk的TheLiving设计工作室合作,为其空客A320飞机开发了大尺寸“仿生机器人”的隔离结构。

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航空行业似乎处于高质量金属3D打印机应用的前沿。作为3D打印机网络的读者,你可能会注意到航空巨头空中巴士对这项技术最感兴趣。我们报道过很多次,该公司已经在飞机上使用了大量3D打印机的小部件,本月初,该公司还对部分3D打印机的飞机引擎展开了测试。

但是空客的野心与此相似,他们还在尝试将3D打印机用于新的生产技术的开发。例如,现在该公司与Autodesk的TheLiving设计工作室合作,为其空客A320飞机开发了大尺寸“仿生机器人”的隔离结构。可以理解,该结构使用被称为scalmalloy的新的非常强大轻量的合金材料,用于必要的金属激光工件成形技术3D打印机。

现在航客的飞机上有不少3D打印机的金属部件,但将金属3D打印机部件用于飞机机舱的设计还是第一次。这种新的仿生机器人与现有的孤立结构相比有几种不同的部件构成,不仅强度高,而且将其总量减少了55磅。根据开发者的计划,被用作分隔客舱后部的厨房区域(听右图)。

空中巴士公司预计2016年初不会测试这些仿生机器人的结构。如果合格的话,就不会追加到明年新生产的空中巴士A320飞机上。

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欧洲联盟的TheLiving设计工作室在这个研究开发过程中发挥着重要的作用。工作室负责人DavidBenjamid表示,在开发时,这种隔离结构被分解为一系列单独的组件。

“我们的目标是增加30%的重量,我知道适合用于生成式设计(generativedesign )。我们有非常明确的目标和制约条件。这个隔离结构不能在四点上连接飞机主体。

我们还必须在必要时拆卸这个隔离结构,把提升的必要性转移到机舱里。因此,我们在设计中结合仿生学和算法设计。”。

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他说。但最终减轻了45%的重量,为客舱设计创造了新的记录。

空中巴士估计,如果将某种程度的方法应用于整个客舱,每年可以增加465,000吨C02排放量——,等于96,000辆汽车从道路上消失。这种仿生机器人的设计构想是,实质上把节点像蜘蛛网一样相互连接,使材料的使用量更多。

更重要的是,如果多个节点因冲击而脱落,则需要设计使其整体结构保持在正确的位置。


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